تاريخنا ومستقبلنا في التخطيط الحضري
في عام 1976، كانت الخطة النهائية لشارع 17 أفينيو الجنوبي الشرقي هي تحويله إلى طريق رئيسي بستة حارات: مما أدى إلى قطع الوصول إلى الشوارع الجانبية، وتقييد حركة المشاة، وزيادة حدود السرعة بشكل كبير. تم الانتهاء من المرحلة الأولى، ولحسن الحظ، لم يتم الانتهاء من المرحلة الثانية أبدًا.
من المرعب أن نتخيل كيف كان الحال لو تم تنفيذ المرحلة الثانية من خطة المدينة لعام 1976. فقد كان من الممكن أن تدمر هذه المرحلة المجتمع بأكمله، أو على الأقل أي شكل من أشكال منطقة الأعمال النابضة بالحياة التي نراها اليوم.
منذ أن بدأنا، ناضلت BRZ بكل ما أوتيت من قوة لرفض هذه الرؤية والدعوة إلى التركيز بدلاً من ذلك على الناس والمجتمع والشركات المحلية.
بعد عقود من التفكير والدعوة والتعاون، توصلنا أخيرًا إلى خطة قانونية شاملة ومتوازنة وتركز على الناس. تم الانتهاء من خطة إعادة تطوير منطقة الجادة الدولية في عام 2018، وستكون بمثابة دليل لتنميتنا الحضرية لسنوات قادمة.
ولكي يزدهر المجتمع حقًا، فلابد أن يكون آمنًا ومتاحًا للجميع وحيويًا. وأعتقد أن لدينا الآن الخطة التي يمكن أن تجعل ذلك حقيقة واقعة.
اطلع على خطة إعادة تطوير منطقة الجادة الدولية الكاملة (2018).
إلهام التصميم الحضري
تاريخ تجديد الجادة الدولية
مقدمة
على مدار العقود الماضية، تم إعداد عدد من وثائق التخطيط لشارع إنترناشيونال أفينيو والمجتمعات المجاورة له. وقد تنوعت هذه الوثائق في نطاقها وهدفها وقوتها التنظيمية، ولكن جميعها كان لها تأثيرات كبيرة على المنطقة. ولعبت منطقة BRZ دورًا فعالاً في توجيه هذا التطور نحو التخطيط الحضري لصالح الناس.
دعونا نرشدك خلال تاريخ موجز.
1976: المدينة تخطط لعصر الأسفلت
تم الانتهاء من تقرير التخطيط الوظيفي لـ CALTS بواسطة إدارة النقل بمدينة كالجاري في عام 1976. وكان هذا استجابة لعدم وجود تخطيط سابق كان يتسبب في الازدحام والظروف غير الآمنة. دعت الخطة إلى مرحلتين، ولكن تم الانتهاء من المرحلة الأولى فقط. كانت المرحلة الأولى لأربعة حارات مع حارات مخصصة للانعطاف إلى اليسار. كانت المرحلة الثانية لستة حارات وتغييرات أخرى، والتي كانت ستجعل 17 Ave SE مشابهًا نسبيًا لـ Macleod Trail.
وبما أن هذه الخطة كانت مجرد خطة نقل، فقد ركزت على تحسين تدفقات المرور للسيارات: وليس على المجتمع المحلي أو الشركات المحلية أو أشكال النقل الأخرى. ولسنوات عديدة، تم إهمال تحسينات الأرصفة وغيرها من التحسينات لأن المرحلة الثانية كانت تعتبر وشيكة، فلماذا نبني أي شيء إذا كان مؤقتًا فقط؟ ولا يزال إرث هذه الخطة مستمرًا: لا تزال العديد من الطرق السكنية مسدودة عندما كانت تتصل بالشارع.
1993: ولادة BRZ
تحت قيادة مجلس من أعضاء الأعمال والمديرة التنفيذية أليسون كريم ماكسويني، كانت BRZ (ولا تزال) منظمة غير ربحية ممولة ذاتيًا تسعى جاهدة لدعم الأعمال التجارية والمجتمع على طول شارع International Avenue: تمثل أكثر من 400 شركة اليوم.
1995: BRZ تقدم رؤية جديدة
في رفض لخطة CALTS لعام 1976، بدأت BRZ على الفور في البحث عن ما يريده المجتمع، والتحقيق في طريقة للمضي قدمًا. لتحقيق هذه الغاية، كلف BRZ شركة Wiseman and Associates بتطوير رؤيتنا للتجديد وخطة تفصيلية لمناظر الشوارع. كانت الوثائق أكثر من مجرد خطة نقل، بل كانت تتعلق بكيفية بناء وجهة حضرية تعج بالحياة.
ولكن لسوء الحظ، ربما كانت هذه الخطط متقدمة جدًا عن عصرها، ولم تقبلها مدينة كالجاري.
1996-2000: تحسين واحد في كل مرة
لقد رفضت خطتنا، وكان علينا أن نتحلى بالمرونة. وفي غياب القدرة على تنفيذ التحسينات الشاملة، كان علينا أن نعمل في كل موقع على حِدة. وكان أحد المشاريع هو "إعادة الغابة إلى مروجها"، حيث زرعنا أكثر من 300 شجرة. وبفضل ابتكارنا المتمثل في حفر حفر أعمق من التربة للأشجار، تم ضمان طول عمرها: وهي الممارسة التي تبنتها الآن مدينة كالجاري. كما شرعنا في العمل على زراعة الأشجار، واللافتات، والأعمال الفنية، وتحسين الأماكن العامة، والتنظيف، وتحسين السلامة، وبناء المجتمع: وهي المهام التي ما زلنا نواصل القيام بها حتى يومنا هذا.
2003-2005: مبادرة تصميم الجادة الدولية
ابتداءً من عام 2003، تم عقد شراكة مع كلية التصميم البيئي بجامعة كالجاري (التي أصبحت الآن كلية الهندسة المعمارية والتخطيط والمناظر الطبيعية). كان هناك إدراك للحاجة المستمرة إلى دراسة أكثر شمولاً وتحديثًا وتركيزًا على البحث للممر الخاص بشارع إنترناشونال. استخدمت الوثيقة الحائزة على جائزة، تصور شارع إنترناشونال، الأساليب الأكاديمية ومبادئ التخطيط الحضري الجديد .
المبادئ المتضمنة:
التطوير متعدد الاستخدامات
النقل متعدد الوسائط
قابلية المشي
الفضاء العام
النباتات الحضرية
ولذلك اقترحت BRZ هذه الخطة على المدينة.
2007-2010: المدينة ملهمة
بناءً على العمل الذي قامت به جامعة كالجاري، أنشأ فريق تخطيط استخدام الأراضي والسياسات في مدينة كالجاري مفهوم الممر الجنوبي الشرقي 17: استخدام الأراضي والتصميم الحضري. ورغم أن المحتوى والمبادئ كانت خطوات إيجابية إلى الأمام، إلا أنها كانت مجرد وثيقة إرشادية. وفي الممارسة العملية، كان هذا يعني أنها كانت غير فعالة في كثير من الأحيان: لم تكن لها أي قوة. وعلى هذا، دعت BRZ مرة أخرى إلى المزيد.
2014-2018: تحسينات هائلة وحافلات النقل السريع
إدراكًا لنقص الاستثمار الشديد الذي تلقاه شرق كالجاري مقارنة بغرب كالجاري، تم تخصيص 176 مليون دولار لشارع 17 الجنوبي الشرقي. ومع تطوير نظام النقل السريع بالحافلات المتطور، MAX Purple، حان الوقت لإدخال أرصفتنا إلى القرن الحادي والعشرين: توسيعها إلى عرض 10 أقدام وإتاحتها بالكامل.
2018: بعد 40 عامًا - الوثيقة التي كنا ننتظرها
تم إصدار خطة إعادة تطوير منطقة شارع إنترناشيونال رسميًا في ديسمبر 2018، وهي عبارة عن وثيقة قانونية: مما يجعلها قانونًا ساريًا. بناءً على عقود من العمل التي سبقتها، ستساعدنا هذه الوثيقة حقًا في تحقيق رؤيتنا لمجتمع تجاري واجتماعي صاخب وآمن وسهل الوصول إليه وحيوي.
تتضمن الخطط ما يلي:
استخدام الأراضي
التصميم الحضري
وسائل الراحة المجتمعية
مساحة مفتوحة
الحركة
وسوف نستخدم هذه الوثيقة لمواصلة دعوتنا لاستخدامات إيجابية ومختلطة ومتنوعة ومستدامة على طول الجادة الدولية لسنوات قادمة.
كل الأشياء الأخيرة التي عملنا عليها مع المدينة: التصميم الحضري الغني بالألوان، والأرصفة الصديقة للمشاة، ودمج الفن المحلي... نحن فخورون بهذه التغييرات، لكن المدن لا تنتهي أبدًا، ون حن أيضًا لا ننتهي.